lm5170-q1

来源：ladbrokes官网    发布时间：2024-04-26 20:55:20

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  随着全球采取电池供电的情况高于以往，对更佳且更平价电池和电池组的需求也同样在飙升。虽然电池制造商纷纷采用新的化学物质与更小的电池组，因此对功率需求带来了全新且复杂的限制，不过基础功能依然不变：现今电池一定要具有最长的运作时间与更长的保存寿命，且无需牺牲系统性能。图一 : 现今电池一定要具有更长的运作时间与保存寿命，并且无需牺牲系统性能。低待机功率、快速响应时间、外型尺寸小巧若要降低功耗，优先要务是将静态电流（IQ）降至最低，如此还可延长电池续航力。所谓装置的 IQ，就是在待机模式或轻负载运作时从电

  TI 针对新能源电驱应用场景的明星产品有不带 SPI接口的智能驱动UCC21750-Q1系列和带SPI接口的 ASILD功能安全驱动UCC5880-Q1系列。UCC21750-Q1具有DESAT保护、内置米勒钳位、隔离采样通道、针对短路过流故障的/FLT pin及针对供电电源的RDY pin输出。UCC5880-Q1为TI的第二代功能安全栅极驱动芯片，具有可调驱动电流，丰富的诊断保护功能和优异的鲁棒性。UCC21750-Q1有一个隔离采样通道，UCC5880-Q1具有两个隔离采样通道，可以用于

  汽车正成为令人兴奋的潮品，被誉为“带轮子的手机”，正从交通出行工具转变为大型移动智能终端。这场颠覆性革命促使新能源车企、造车新势力的不断涌入，加上传统车企的急速反攻，激发出这个风口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市时间成为了车企吸睛的花式玩法。在汽车的各种功能中，车身控制和舒适度是重要的创新点，往往需要更加多的传感器，因此也需要慢慢的变多的MCU（微控制器）及信号链芯片配套。为此这两年MCU新产品迭出。但今年车用MCU供应充足，且面临着车市降价的现象，使得车规MCU市场很“卷”。从汽车产品开发者角度看，

  摘要UCC587x-Q1 集成了丰富的诊断保护机制，使其非常适用于新能源汽车电驱动应用，帮助系统达成ASIL-D的功能安全等级。另一方面，由于其内置丰富且灵活的寄存器，在上电初始化时，必须要格外注意寄存器的配置，否则会造成某些故障的误报。本文将讲述上电误报SC_FAULT以及ADC_FAULT的使用场景，机理以及规避方法。SC_FAULT配置场景UCC587x-Q1 具有多达6个ADC输入引脚，其中, AI2, AI4, AI6 可当作功率开关管短路故障的检测引脚（默认）。而短路触发对应的电压阈值较低（默认

  制造商制造轻混电动车(MHEV)的最终目标是减少温室气体(GHG)排放。轻混电动车包含一个连接到车辆变速器系统的48V电机驱动系统。为减少温室气体排放，轻混电动车中的内燃机(ICE)会在车辆滑行时关闭，同时该48V电机系统会为48V电池充电，以便为车辆供电。在本文中，我将讨论48V电机驱动器的一种设计方法，该设计可提供大功率的电机驱动，实现功能安全并且尺寸更加小巧。大功率电机驱动的需要注意的几点对于汽车动力总成应用，典型的48V电机驱动系统要10kW至30kW的电功率。传统的12V电池系统不足以满足该功率水平

  Strategy Analytics无线智能手机战略（WSS）服务发布的最新研究报告《2020年Q1智能手机生产厂商ASP和收益份额按区域划分》显示，尽管平均售价小幅上涨，但由于COVID-19导致需求受限，西欧地区的批发收益下降10%至100亿美元。按收益来看，西欧是全球第三大区域。苹果和三星以80%的合计收益份额继续垄断西欧市场。华为以7％的批发收益份额排名第三。在西欧，最激烈的竞争都在第三名的华为之后，由于全世界内对谷歌移动服务的禁令，华为的份额持续下降

  华为分析师大会期间举行的华为消费者业务峰会上，华为消费者业务首席战略官邵洋对外公布了今年第一季度的华为消费者业务业绩。邵洋表示，每一次困难都是激发华为下一个创新的巨大动力。即使风云变幻，华为消费者业务的长期战略不会改变。也即是全场景智慧生活战略：包括HMS应用生态，HiLink硬件生态，鸿蒙OS和HiAI作为中间连接。据此次峰会上公布的消息，2019年华为手机全球发货量为2.4亿台，消费者云服务全球月活用户超6亿，IoT连接设备累计发货量超2.2亿，HiLink生态用户超5000万。邵洋还首次公布了华为消

  Strategy Analytics：2020年Q1，三星&华为全球5G智能手机市场占有率占总份额的68%

  根据Strategy Analytics的最新研究，2020年Q1，全球5G智能手机出货量激增，超过2400万部。中国的需求高于预期。Strategy Analytics总监Ken Hyers表示：“2020年Q1，全球5G智能手机出货量增长至2410万部，大大超过了2019年全年5G智能手机的出货量（1870万部）。尽管出现了Covid-19疫情，但5G智能手机的需求依然强劲，尤其是在中国。 中国是5G智能手机需求的领导者，但韩国，美国和欧洲的需求也在增长。Strategy Analytics副总监Vi

  作为全球晶圆代工市场的一哥，台积电一家就占了全球50-60%的份额，几乎吃下所有7nm先进订单。不过今年遇到了半导体市场熊市，台积电Q1季度营收、盈利也不免受影响下滑，净利润暴跌了32%。不过台积电今年依然要砸钱研发新工艺，预计会在7nm、5nm及3nm工艺研发上投资80亿美元之多。

  TI DS90UB935-Q1 FPD-Link III串行器在贸泽开售

  专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开始分销 Texas Instruments (TI) 的DS90UB935-Q1串行器。此面向汽车应用的串行器是TI FPD-Link III 系列器件，旨在支持空间受限的高速原始数据传感器，适用于摄像机、卫星雷达、LIDAR 和飞行时间(ToF) 等应用。贸泽备货的TI DS90UB935-Q1串行器提供了高速正向通道和超低延迟双向控制通道，并支持通过单根同轴或屏蔽型双绞线 (STP

  德州仪器(TI)近日推出首款无内部MOSFET的三通道高侧线性汽车发光二极管(LED)控制器，为设计人员的照明设计工作提供了更大的灵活性。与传统的LED控制器相比，TPS92830-Q1的新型架构可提供更高的功率和更佳的散热性能，非常适合于对性能及可靠性具有高要求的汽车LED照明应用。如需知道更多信息，敬请访问传统的LED驱动器集成了MOSFET，这限制了设计人员定制功能的能力。通常在使用这类驱动器时，设计人员必须进行大规模的设计修改才

  双电池系统中的互连汽车48V和12V电源轨-汽车工业的电气化正在以不断增长的速度发展，主要驱动力来自于政府颁布的关于二氧化碳（CO2）的减排标准。欧盟制定的目标是到2020年新车排放量仅有95g/km。中国等其它国家也正在制定类似的法规。为了满足这些标准，汽车制造商正在开发轻型混合动力电动车辆，使用次级高压电池以及标准12V汽车电池。

  我经常对这些电池管理电子元器件的性能感到好奇，特别是诸如bq76PL455A-Q1的电源管理IC的性能到底怎么样；实际上，正是这款器件使我的汽车能够正常行驶的同时，还提升了车辆的性能。作为驾驶员，我急需知道电池的续航里程，以及汽车充电完成的时间。我还想知道，我的电池状态是不是良好。我也很乐意知道我的汽车可以快速加速。

  近日，德州仪器(TI)推出了一款2.2MHz、双通道同步降压转换器;这款器件特有区别于其它产品的一套特性——专门设计用于大幅降低汽车信息娱乐和高端集群电源系统等高压DC/DC降压应用中的电磁干扰(EMI)和高频噪声。LM5140-Q1控制器包含支持相位交错的双输出，并且提供能够加快生产速度的可润湿侧翼封装。将LM5140-Q1与TI的WEBENCH®汽车设计工具结合在一起使用时，更能够使工程师们加快汽车设计的上市时间。 &n

  TI推出业内首款针对混合动力、电动车辆和电网储能的16节集成锂离子监视器和保护器

  日前，德州仪器 (TI) 推出了业内首款集成电池监视器和保护器bq76PL455A-Q1，这款器件一次可测量16节电池。该产品提供针对多达256节大串联电池的高精度电池节电压监视，并且可在电动、混合动力车辆和电网储能系统中应用更加智能的电池管理系统。如需了解更多详细的信息，敬请访问。Bq76PL455A-Q1通过测量电池节电压来准确计算电池组充电状态和健康状态，并且平衡主动和被动电池节，以便从电池中提取尽可能多的电能。被动电池节平衡对充电电压不